Kategorie: Schraubertipps
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Schraubertipp: Ölgefüllte Zündspule besser stehend montieren
🔧 Schraubertipp: Ölgefüllte Zündspule besser stehend montieren Beim klassischen Mustang sitzt die Zündspule original liegend auf dem Motor. Wird sie durch eine moderne ölgefüllte Zubehörspule ersetzt, sollte man jedoch die vorgeschriebene Einbaulage beachten. Viele Hersteller verlangen bei ölgefüllten Zündspulen eine senkrechte Montage mit den Anschlüssen nach oben. Eine liegende Montage und die zusätzliche Hitze über…
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Schraubertipp: Welche Wasserpumpendichtung passt beim Ford Mustang 289/302?
🔧 Zwei fast gleiche Wasserpumpendichtungen – aber nur eine passt! Beim Mustang mit 289-V8 gibt es zwei unterschiedliche Ausführungen: ➡️ 1965: Aluminiumpumpe ohne Blechdeckel auf der Rückseite ➡️ Ab 1966: Gusspumpe mit rückseitigem Blechdeckel In vielen Dichtsätzen liegen beide Dichtungen bei. Sie sehen sich extrem ähnlich und werden deshalb schnell verwechselt. Bei der…
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Schraubertipp: Startrelais richtig montieren – So hält es auch dauerhaft
🔧 Schraubertipp: Startrelais richtig montieren! Geht euer neues Startrelais schon nach kurzer Zeit wieder kaputt? Dann liegt das oft nicht an der Qualität, sondern an der Montage. 👉 Beim Lösen und Festziehen der dicken Anschlusskabel immer die innere Mutter mit einem zweiten Gabelschlüssel gegenhalten. Verdreht sich der Stehbolzen, verdreht sich auch der Kontakt im Inneren…
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Schraubertipp: Motortemperatur im Sommer – Wann wird es wirklich kritisch?
🔧 Schraubertipp: Wird mein Mustang zu heiß? 🌡️ Viele erschrecken, wenn die Temperaturanzeige im Sommer bis auf etwa 3/4 steigt. ➡️ Keine Panik! Das ist bei einem klassischen Mustang völlig normal. Oldtimer zeigen die echte Motortemperatur an. Moderne Autos verstecken Temperaturschwankungen oft elektronisch. Unsere Tipps: ✅ 180°F oder 190°F Thermostat verwenden ✅ Kein 160°F Thermostat…
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Schraubertipp: Zero Deck beim 289/302
🔧 Schraubertipp: Zero Deck beim 289/302 Steht der Kolben bündig mit dem Block (Zero Deck), ergibt sich die Quetschkante nur über die Kopfdichtung. 👉 Vorteil: ✔️ bessere Verbrennung ✔️ ruhiger Lauf ✔️ mehr Leistung Ist der Kolben zu tief im Block → schlechte Quetschkante = weniger Effizienz ❌ 💡 Kleine Maßnahme, großer Unterschied!
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Schraubertipp: Lichtschalter kann mehr als nur Licht!
💡 Lichtschalter kann mehr als nur Licht! Wenn du den Lichtschalter drehst, kannst du damit die Instrumentenbeleuchtung dimmen. Drehst du ihn über den Anschlag hinaus, geht zusätzlich die Innenbeleuchtung an. 🌬 Und noch ein Detail: Der Zug unter dem Lichtschalter ist kein Choke, wie viele denken. Damit öffnest du die Frischluftklappe für Luft von außen…
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Schraubertipp: Zündverteiler-Ritzel – kleines Teil, großes Risiko
🔧Schraubertipp: Zündverteiler-Ritzel – kleines Teil, großes Risiko Bei Ford Small Block Motoren ist das Ritzel am Zündverteiler absolut entscheidend – wird aber leider oft übersehen. 🔧 289 / 302 Motoren: ➡️ Guss-Nockenwelle ➡️ Guss-Ritzel erforderlich 🔧 5.0 HO / Motoren mit Rollen Hydrostösseln: ➡️ Stahl-Nockenwelle ➡️ Stahl-Ritzel zwingend notwendig ❌ Falsche Materialpaarung (z. B. Guss-Ritzel…
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Schraubertipp – Pilotlager: Bronze oder Nadellager?
Schraubertipp – Pilotlager: Bronze oder Nadellager? Eine im Onlineshop oft gestellte Frage. Bei vielen Kupplungssätzen liegen zwei Pilotlager bei: – ein Bronzelager – ein Nadellager Welches soll man nun nehmen? Viele denken automatisch: Nadellager = besser. Das ist aber nicht immer richtig! Die originalen Ford Schaltgetriebe wie Toploader oder Borg Warner T-10 haben keine gehärtete…
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Schraubertipp – Inspektion Zündverteiler
🔧 Schraubertipp: Denkt bei der jährlichen Inspektion auch an den Zündverteiler! Unter dem Verteilerfinger ist ein kleines Filz. Dieser Filz sorgt dafür, dass ein paar Tropfen Öl bis zur Fliehkraftverstellung (verstellt die Zündung bei steigender Drehzahl in Richtung „früh“) unten im Zündverteiler gelangen. Damit das System zuverlässig funktioniert, sollte man bei jeder Inspektion: 👉 2–3…
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Schraubertipp – Ford 8″ oder 9″ Differential?
🔧 Schraubertipp – Ford 8″ oder 9″ Differential? Viele Kunden sind sich bei der Bestellung unsicher ob sie ein 8″ oder 9″ Differential verbaut haben. Das ist zum Glück sehr einfach zu unterscheiden – und man braucht dazu nicht einmal etwas auszubauen. Der schnellste Test ist folgender: 👉 Beim 8″ Differential Kannst du alle Muttern…
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