Schlagwort: 302
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Motoraufbau Teil 1: Kurbelwelle vermessen und polieren / Motor überholen bauen
Heute geht es mit dem Aufbau des Motors los. Ich zeige wie man eine Kurbelwelle identifiziert, wie man sie mit der Bügelmessschraube auf Verschleiß und Rundheit prüft und wie man die Kurbelwelle mit einfach Mitteln polieren kann. Die Videoreihe handelt von einem Ford Smallblock 289 / 302 / 5.0, das Wissen kann aber bei vielen…
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Schraubertipp: Zero Deck beim 289/302
🔧 Schraubertipp: Zero Deck beim 289/302 Steht der Kolben bündig mit dem Block (Zero Deck), ergibt sich die Quetschkante nur über die Kopfdichtung. 👉 Vorteil: ✔️ bessere Verbrennung ✔️ ruhiger Lauf ✔️ mehr Leistung Ist der Kolben zu tief im Block → schlechte Quetschkante = weniger Effizienz ❌ 💡 Kleine Maßnahme, großer Unterschied!
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Steuerkette und Balancer wechseln / Schwingungsdämpfer erneuern / 289 302 5.0
In diesem Video zeige ich, wie man die Kupplung und die Schwungscheibe demontiert und danach den Motor auf den Motorständer spannt. Danach seht Ihr, wie man beim Ford Smallblock 289, 302 und 5.0 die Steuerkette wechselt und was dabei zu beachten ist. Dabei ist auch zu sehen mit welchem Werkzeug der Schwingungsdämpfer von der Kurbelwelle…
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Schraubertipp: Zündverteiler-Ritzel – kleines Teil, großes Risiko
🔧Schraubertipp: Zündverteiler-Ritzel – kleines Teil, großes Risiko Bei Ford Small Block Motoren ist das Ritzel am Zündverteiler absolut entscheidend – wird aber leider oft übersehen. 🔧 289 / 302 Motoren: ➡️ Guss-Nockenwelle ➡️ Guss-Ritzel erforderlich 🔧 5.0 HO / Motoren mit Rollen Hydrostösseln: ➡️ Stahl-Nockenwelle ➡️ Stahl-Ritzel zwingend notwendig ❌ Falsche Materialpaarung (z. B. Guss-Ritzel…
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Motor ausbauen 289 302 351 390 Smallblock Bigblock
Heute baue ich den Motor an meinem Ford Mustang aus. Ich zeige welche Anschlüsse getrennt werden müssen und wie man den Motor am besten raus heben kann. Zum Video: Motor ausbauen 289 302 351 390 Smallblock Bigblock
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