Autor: Stang-Parts
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Starrachse , Blattfedern , Bremse und Differential ausbauen Ford 8″ 9″ Achse
Heute folgt der letzte Teil des Zerlegens meines Mustangs. Ich baue die Hinterachse ( 8″ Ford Starrachse ) aus. Vorher baue ich die Steckachsen , das Differential , die Blattfedern und die Bremsankerplatten aus. Das Video kann auch für andere Ford US Oldtimer mit 8″ und 9″ Achse verwendet werden. Zum Video: Starrachse ,…
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Servolenkungs-Umrüstsätze für Ford Mustang 1964–1970
💥 Neu bei Stang Parts – Servolenkungs-Umrüstsätze für Ford Mustang 1964–1970 Schluss mit undichten Servolenkungen, schwammigem Lenkgefühl und ständigem Nachstellen. Unsere eigens entwickelten Umrüstsätze bringen Deinen klassischen Mustang auf den Stand moderner Lenktechnik – ohne den Charakter des Fahrzeugs zu verändern. ✅ Präziseres Lenkverhalten ✅ Deutlich weniger Spiel in der Lenkung ✅ Keine anfälligen originalen…
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Schraubertipp: Startrelais richtig montieren – So hält es auch dauerhaft
🔧 Schraubertipp: Startrelais richtig montieren! Geht euer neues Startrelais schon nach kurzer Zeit wieder kaputt? Dann liegt das oft nicht an der Qualität, sondern an der Montage. 👉 Beim Lösen und Festziehen der dicken Anschlusskabel immer die innere Mutter mit einem zweiten Gabelschlüssel gegenhalten. Verdreht sich der Stehbolzen, verdreht sich auch der Kontakt im Inneren…
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Outlet & gebrauchte Teile – Nachhaltig restaurieren und dabei sparen
💥 Neu bei Stang Parts – Unser OUTLET ist da! Ab sofort findet ihr bei uns eine eigene Kategorie für B-Ware, Restposten und gebrauchte Originalteile. 🔧 Perfekt für Restaurierungen 💰 Deutlich reduzierte Preise ♻️ Nachhaltig statt wegwerfen ⭐ Viele Einzelstücke – nur solange der Vorrat reicht! Egal ob kleine Schönheitsfehler, geöffnete Verpackungen, Restbestände oder gebrauchte…
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Schraubertipp: Motortemperatur im Sommer – Wann wird es wirklich kritisch?
🔧 Schraubertipp: Wird mein Mustang zu heiß? 🌡️ Viele erschrecken, wenn die Temperaturanzeige im Sommer bis auf etwa 3/4 steigt. ➡️ Keine Panik! Das ist bei einem klassischen Mustang völlig normal. Oldtimer zeigen die echte Motortemperatur an. Moderne Autos verstecken Temperaturschwankungen oft elektronisch. Unsere Tipps: ✅ 180°F oder 190°F Thermostat verwenden ✅ Kein 160°F Thermostat…
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