Schraubertipp: Zündverteiler-Ritzel – kleines Teil, großes Risiko

🔧Schraubertipp: Zündverteiler-Ritzel – kleines Teil, großes Risiko

Bei Ford Small Block Motoren ist das Ritzel am Zündverteiler absolut entscheidend – wird aber leider oft übersehen.

🔧 289 / 302 Motoren:
➡️ Guss-Nockenwelle
➡️ Guss-Ritzel erforderlich

🔧 5.0 HO / Motoren mit Rollen Hydrostösseln:
➡️ Stahl-Nockenwelle
➡️ Stahl-Ritzel zwingend notwendig

❌ Falsche Materialpaarung (z. B. Guss-Ritzel auf Stahl-Nocke):

– Ritzel frisst sich schnell ab
– feine Metallspäne gelangen in den Ölkreislauf
– Lager, Nockenwelle & Ölpumpe nehmen Schaden
– der Defekt bleibt oft lange unbemerkt

👉 Erst wenn das Ritzel so stark verschlissen ist, dass es überspringt, fällt es auf – und dann ist der Motorschaden meist schon da.

📸 Das Foto zeigt das Anfangsstadium:
Die Zähne sind bereits angegriffen, scharfkantig, Material wird abgeschält, der Motor läuft noch – aber nicht mehr lange.

👉 Wichtiger Hinweis zu Nachrüst-Zündverteilern:
Gerade bei Aftermarket-Verteilern (neu oder gebraucht!) immer genau prüfen, welches Ritzel verbaut ist.
Viele Verteiler werden mit einem „Universal-Ritzel“ geliefert, das nicht zu jeder Nockenwelle passt.

✅ Deswegen unser Tipp:

– Nockenwellen-Material prüfen
– Ritzel entsprechend auswählen
– Beim Umbau auf Roller-Cam das Ritzel immer mit tauschen

💡 Ein falsches Ritzel kostet wenig – ein Motorschaden sehr viel.