Kategorie: Schraubertipps
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Schraubertipp: Zero Deck beim 289/302
🔧 Schraubertipp: Zero Deck beim 289/302 Steht der Kolben bündig mit dem Block (Zero Deck), ergibt sich die Quetschkante nur über die Kopfdichtung. 👉 Vorteil: ✔️ bessere Verbrennung ✔️ ruhiger Lauf ✔️ mehr Leistung Ist der Kolben zu tief im Block → schlechte Quetschkante = weniger Effizienz ❌ 💡 Kleine Maßnahme, großer Unterschied!
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Schraubertipp: Lichtschalter kann mehr als nur Licht!
💡 Lichtschalter kann mehr als nur Licht! Wenn du den Lichtschalter drehst, kannst du damit die Instrumentenbeleuchtung dimmen. Drehst du ihn über den Anschlag hinaus, geht zusätzlich die Innenbeleuchtung an. 🌬 Und noch ein Detail: Der Zug unter dem Lichtschalter ist kein Choke, wie viele denken. Damit öffnest du die Frischluftklappe für Luft von außen
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Schraubertipp: Zündverteiler-Ritzel – kleines Teil, großes Risiko
🔧Schraubertipp: Zündverteiler-Ritzel – kleines Teil, großes Risiko Bei Ford Small Block Motoren ist das Ritzel am Zündverteiler absolut entscheidend – wird aber leider oft übersehen. 🔧 289 / 302 Motoren: ➡️ Guss-Nockenwelle ➡️ Guss-Ritzel erforderlich 🔧 5.0 HO / Motoren mit Rollen Hydrostösseln: ➡️ Stahl-Nockenwelle ➡️ Stahl-Ritzel zwingend notwendig ❌ Falsche Materialpaarung (z. B. Guss-Ritzel
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Schraubertipp – Pilotlager: Bronze oder Nadellager?
Schraubertipp – Pilotlager: Bronze oder Nadellager? Eine im Onlineshop oft gestellte Frage. Bei vielen Kupplungssätzen liegen zwei Pilotlager bei: – ein Bronzelager – ein Nadellager Welches soll man nun nehmen? Viele denken automatisch: Nadellager = besser. Das ist aber nicht immer richtig! Die originalen Ford Schaltgetriebe wie Toploader oder Borg Warner T-10 haben keine gehärtete
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Schraubertipp – Inspektion Zündverteiler
🔧 Schraubertipp: Denkt bei der jährlichen Inspektion auch an den Zündverteiler! Unter dem Verteilerfinger ist ein kleines Filz. Dieser Filz sorgt dafür, dass ein paar Tropfen Öl bis zur Fliehkraftverstellung (verstellt die Zündung bei steigender Drehzahl in Richtung „früh“) unten im Zündverteiler gelangen. Damit das System zuverlässig funktioniert, sollte man bei jeder Inspektion: 👉 2–3
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Schraubertipp – Ford 8″ oder 9″ Differential?
🔧 Schraubertipp – Ford 8″ oder 9″ Differential? Viele Kunden sind sich bei der Bestellung unsicher ob sie ein 8″ oder 9″ Differential verbaut haben. Das ist zum Glück sehr einfach zu unterscheiden – und man braucht dazu nicht einmal etwas auszubauen. Der schnellste Test ist folgender: 👉 Beim 8″ Differential Kannst du alle Muttern
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Schraubertipp – Neutralschalter am C4-Getriebe richtig einstellen
🔧 Schraubertipp: Neutralschalter am C4-Getriebe richtig einstellen! ⚙️ Wenn dein Mustang auf „P“ oder „N“ nicht startet, liegt die Ursache oft am nicht korrekt eingestellten Neutralschalter. So geht’s richtig: 1️⃣ Wählhebel auf Neutral „N“ stellen. 2️⃣ Die beiden Befestigungsschrauben des Neutralschalters leicht lösen. 3️⃣ Den Schalter so lange in den Langlöchern drehen, bis sich ein
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Schraubertipp – Zylinderkopfdichtungen richtig montieren beim Ford 289 / 302 V8
🔧 Schraubertipp: Zylinderkopfdichtungen richtig montieren beim Ford 289 / 302 V8! Ein häufiger Montagefehler bei den Ford Small Blocks: Die Zylinderkopfdichtungen lassen sich falsch herum einbauen – mit fatalen Folgen! Die Dichtungen haben nur an einer Seite Wasserkanäle. Sind diese falsch (also vorne), zirkuliert das Kühlwasser nicht richtig, die hinteren Zylinder überhitzen – und man
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Schraubertipp – Lichtmaschine mit externem Regler testen
🔧Schraubertipp – Lichtmaschine mit externem Regler testen Viele alte US Fords – wie Mustang, Falcon oder Fairlane – haben eine Lichtmaschine mit externem Spannungsregler. Wenn die Batterie nicht mehr richtig lädt, ist häufig nicht die Lichtmaschine, sondern der Regler oder die Verkabelung das Problem. 👉 Mit einem einfachen Test findest Du schnell heraus, was wirklich
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Schraubertipp – Fehlersuche Temperatur- oder Öldruckanzeige
🔧 Schraubertipp: Eure Tankanzeige zeigt immer Ebbe an? Die Temperatur- oder Öldruckanzeige funktioniert nicht? Dazu ein einfacher Tipp zur Fehlersuche: – Das Kabel am jeweiligen Sensor/Geber abziehen, auf Masse legen und die Zündung einschalten: 💡Wenn das Instrument dann voll ausschlägt (auf H) → Sensor defekt. 💡Wenn alle drei Instrumente nicht reagieren, ist meist der Spannungsregler
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