# Bremssättel beim Mustang ab 1968 richtig montieren
Bei den ab 1968 verwendeten vorderen Einkolben-Schwimmsätteln des Ford Mustang gibt es einen Montagefehler, der überraschend leicht passieren kann: Der linke und der rechte Bremssattel werden miteinander vertauscht.
Die beiden Bremssättel sehen sich sehr ähnlich und lassen sich auch auf der jeweils falschen Fahrzeugseite montieren. Mechanisch scheint zunächst alles zu passen.
Besonders irreführend ist die Position der Entlüfterschraube. Bei vertauschten Bremssätteln zeigt sie auffällig nach oben. Das wirkt auf den ersten Blick richtig, denn grundsätzlich soll sich die Entlüftung eines Bremssattels möglichst weit oben befinden.
Bei dieser Bremsanlage ist die senkrecht nach oben zeigende Entlüfterschraube jedoch ein Hinweis darauf, dass die Bremssättel links und rechts vertauscht wurden. In der korrekten Einbaulage zeigt die Entlüfterschraube nach hinten.
## Warum lässt sich die Bremse dann kaum entlüften?
Entscheidend ist nicht die Richtung, in welche der außen sichtbare Nippel der Entlüfterschraube zeigt. Wichtig ist, an welcher Stelle die dahinterliegende Entlüftungsbohrung in den Kolbenraum des Bremssattels mündet.
Sind der linke und der rechte Bremssattel vertauscht, befindet sich diese Bohrung nicht am höchsten Punkt des Kolbenraums. Da Luft in der Bremsflüssigkeit nach oben steigt, sammelt sie sich oberhalb der Entlüftungsbohrung und bleibt dort eingeschlossen.
Beim Entlüften kann deshalb bereits blasenfreie Bremsflüssigkeit aus der Entlüfterschraube austreten, obwohl sich weiter oben im Bremssattel noch eine Luftblase befindet. Man entlüftet immer weiter, bekommt aber trotzdem keinen festen Druckpunkt. Das Bremspedal bleibt weich oder schwammig.
Erst wenn die Bremssättel auf der richtigen Fahrzeugseite montiert sind, liegt die Entlüftungsbohrung am vorgesehenen höchsten Punkt und die eingeschlossene Luft kann vollständig entweichen.
## Warum ist die richtige Fahrzeugseite außerdem wichtig?
Die Einbaulage beeinflusst auch die Führung des Bremsschlauchs. Ein verdrehter oder unter Spannung stehender Bremsschlauch kann beim Lenken, Einfedern oder Ausfedern an Fahrwerks- oder Felgenteilen scheuern.
## So erkennt man die richtige Montage
Bei korrekt montierten Bremssätteln gilt:
* Die Entlüfterschraube zeigt nach hinten.
* Die Entlüftungsbohrung liegt am vorgesehenen höchsten Punkt des Kolbenraums.
* Der Bremsschlauch ist ohne Verdrehung angeschlossen.
* Der Schlauch steht bei vollem Lenkeinschlag nicht unter Spannung.
* Der Schlauch berührt weder Felge noch Feder oder andere Fahrwerksteile.
* Die Bremssättel können sich frei in ihren Führungen bewegen.
Nach einer Korrektur der Einbaulage muss die Bremsanlage erneut vollständig entlüftet werden. Danach sollte der Druckpunkt bei stehendem Motor fest bleiben und nicht langsam nachgeben.
Auf dem ersten Bild sind der linke und der rechte Bremssattel vertauscht. Obwohl die Entlüfterschraube scheinbar passend nach oben zeigt, befindet sich die innere Entlüftungsbohrung nicht am höchsten Punkt des Kolbenraums.
Das zweite Bild zeigt die korrekte Montage: Die Entlüfterschraube zeigt nach hinten und die Luft kann beim Entlüften vollständig aus dem Bremssattel entweichen.
Dieser Fehler ist leicht gemacht, weil die Bremssättel auch auf der falschen Seite montiert werden können und die falsche Position zunächst plausibel aussieht. Deshalb sollte die Einbaulage vor dem Entlüften immer noch einmal kontrolliert werden.
